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所谓个人破产,是指债务人不能清偿其到期债务,又不能和债权人达成和解时,向法院申请破产,通过破产程序对债权债务重新调整。建立个人破产制度,将使债务人和债权人共同分担债务不能清偿的风险,给予债务人重新在经济上自立的机会,从而减少人们参与经济活动的后顾之忧。但个人破产并不简单意味债务人一旦被宣告破产,其不能清偿的债务一概得到豁免,相关立法和程序均颇为复杂。

数据显示,截至今年6月末,农业银行不良贷款余额为1853亿元,较年初降低47亿元;不良率为1.43%,较年初下降0.16个百分点,在四大行中与建设银行同时处于第二位。“我们坚持控新与降旧并重,加强重点领域的风险化解和不良资产的清收处置,应该说资产质量持续向好,”8月30日,农业银行副行长王纬在中期业绩发布会上即对这一问题回应称。

“科创板的设计,将让A股市场呼唤已久的注册制改革,真正得以实行。”基石资本董事长张维认为,科创板要取得成功,关键就在于市场化和法治化。张维建议,未来科创板不要设条条框框和行业咨询委员会,在制度上尽量减少认为的行政干预,让市场自我选择。此外,国际上成熟的资本市场,都有相配套的法制体系,张维认为,未来科创板要走出“沉珂”,必须依靠法治。

吴江银行董事长魏礼亚在谈及吴江银行的发展理念时曾对媒体讲到:“在乡镇这样最基层的地方,我们就是草根”。相对于规模比较大的银行分级、分层的管理模式,吴江银行充分发挥了本地法人银行的扁平化管理优势,服务响应及时,业务效率高。“人熟、地熟、环境熟,我们是吴江人民自己的银行”。

业内热议的双积分新政有了眉目。7月9日,工信部发布对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行了修改,在8月9日前向社会公开征求意见。与市场预期相符,新政对未来三年(2021-2023年)积分计算、结转方式等均进行了调整。不过,被寄予厚望的双积分政策,要真正接棒渐渐退场的新能源车补,看起来仍需时日。

科技企业跃跃欲试科创板的渐行渐近,点燃了不少科技创新型企业筹划上市的热情。一些企业透露,公司希望把握科创板的政策红利,通过资本市场融资也是公司发展的客观需求。对于有望登陆科创板的公司,市场各方人士从多个维度进行“挖掘”。首先,科创板的定位是“面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求,主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业,重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业”。

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